汽车扭力试验机优点陈述
在我们平时的测试中各种零部件的扭转、插拔、开关等项目都是必不可少的，对于汽车这种日常代步工具来说，它的测试更是关系到许多有汽车的家庭和公司，因此在测试时是需要特别注意的。
汽车扭力通常是指引擎的扭力大小，这个力值与车辆的加速性有关，并且与爬坡、载重能力(载重能力还牵涉底盘设定)相关，很容易理解的是：不同的引擎设计会有不同的扭力输出特性，有些引擎是低转速扭力较大，有些高转速扭力较大，有些涡轮增压有全速域大扭力的高原式扭力输出特性，在一般使用状态下，汽车多在市区以低速行驶，或是在高速公路上以**位做高速行驶，此时引擎多在中低转速下运转，所以低转速高扭力的引擎，*适合一般日常使用。然而，对于常使用高转速的竞技用车，多采用强调高转速大扭力的引擎。
汽车扭力试验机有很多优点，比如测试条件可自行设定，测试结果可储存，精度高，可直接测试每个角度之扭力值变化（扭力-角度曲线变化图），同时显示扭力-角度曲线图及扭力衰减寿命曲线图，在试验结束后可储存及显示图形（扭力-角度曲线图及扭力衰减寿命曲线图、检验报表）并进行编辑打印，测试走行方向（正转去程、正转去程+回程，反转去程、反转去程+回程，正转去程+反转程+正转回程）可根据需要选择。
在对汽车引擎扭力进行测试时，所能测到的是扭力值，马力是由扭力与引擎转速算出来的，所以扭力与马力是在同一个测试中得到的，马力是功率，在旋转运动中，扭力是力量，而转速是速度，所以马力是扭力与引擎转速的乘积。但其中牵涉单位及旋转与直线运动间的转换，所以详细算式就不在此列出。
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