轮椅车架铆钉强度试验机直接生产工厂

在我国逐渐呈现老龄化发展趋势的今天，轮椅成为一种热销品，但由于轮椅车的强度及性能直接影响到使用者的**，因此其各项检测必须要从严执行，如其他办公家具试验仪器一样，轮椅车有很多种类的试验设备，我们今天仅仅针对轮椅车架铆钉强度试验来进行说明。

轮椅车架铆钉强度试验中轮椅车架铆钉非线性计算结果与线性计算结果的内在关系密切。通过试验我们可以看出横梁连接板上下板上铆钉应力分布，也可知道，下板第1颗铆钉受力情况*严重，铆钉腰部和根部应力分别达到212 MPa和265 MPa，均超过屈服极限，铆钉受剪又受拉，在汽车行驶过程中随时有断裂危险.事实上，该车在行驶过程中，连接板和支撑板位置的铆钉的确有脱落情况，铆钉模的工作条件及主要失效形势铆钉模工作时，铆钉模安装在韧接机上，铆接机油缸加压，通过铆钉模使铆钉成形，铆钉成形压力达30t左右，无数次的重复柳接可使铆钉模疲劳断裂。必16的铆钉采用热韧，铆钉棋连续与温度为900C～1000℃的铆钉接触，长达数分钟使楼窝部分温度较高，可达400℃左右，由于温度升高，使铆钉模强度下降，易使铆钉窝磨损及变形胀大。铆按时冲击力过大或钥接压力过大造成铆钉窝边开裂。因此常见的柳河模失效形势有：模柄根部断裂窝边磨损变形胀大南边开裂模柄根部断裂，属于弯曲疲劳断裂，主要由于抗力不足，图1（a）。窝边磨损变形胀大，窝边磨损由于热处理后硬度偏低，多次成形造成铆钉窝磨损，变形胀大是由于事次冲击力作用下，塑性变形，逐渐积累造成变形。

轮椅车架铆钉强度试验需要用到的试验设备有很多，其中*需要的就是万能材料试验机及耐久反复试验机和办公椅抗压试验机等。在孔距a相等的情况下，等直径与不等径的孔铆接，铆钉正穿（预制头在小孔一侧）对比试验共有四种组合。组合1为：按图1制作相同的两件样件，然后颠倒后孔对孔铆接，这种组合是现生产工艺状态下的正常状态；组合2-1为：将组合1中一件φ13mm的孔扩成φ15mm，再颠倒后孔对孔铆接，铆钉正穿；组合2-2为：与组合2-1相同，但铆钉反穿（预制头在大孔一侧）；组合3为：将组合1中一件孔距为a的变为a+2，制作样件后同时插入铆钉，重新铆接。 

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